Amikor az eredeti Monstert 1992-ben bemutatták a kölni Intermot motorkerékpár-kiállításon, forradalmasította a naked motorok koncepcióját, és egy teljesen új szegmenst hozott létre. A 2026-os modellévvel és az új V2-es motorral a Ducati egy újabb fejezetet nyit ebben az egyedülálló történetben. Az ötödik generációt teljesen áttervezték – könnyebb, hitelesebb és még inkább Monster.

Az alapötlet egyszerű, mégis zseniális volt: „Minden, ami számít – semmi felesleges.” A superbike-okból származó alvázzal és a közúti használatra tökéletesen alkalmas motorral az első Monster ötvözte a karaktert és a teljesítményt – és számtalan motoros szívét rabul ejtette.

Ducati Monster – 2026

Azóta világszerte rajongótábort hozott létre: a Monsteristit, akik a mai napig ünneplik szellemiségét. Több mint három évtizede a Monster folyamatosan fejlődik anélkül, hogy elveszítette volna identitását. A kétszelepes 900, 600 és 750 modellektől a Desmoquattro és Testastretta változatokig minden generáció technikai és stilisztikai újításokat hozott, miközben hű maradt önmagához. A Monstert újra tervezték, könnyedséget és a legmodernebb technológiát ötvözi egy jellegzetes megjelenéssel, amely az eredeti Monster vonalainak kortárs értelmezését kínálja. Karcsúbbnak, sportosabbnak és kompaktabbnak tűnik.

Ducati Monster – 2026

A jellemzők, mint például a bölényhát tank vállai által keretezett fényszóró, az egy darabból álló ülés és a rövid, könnyű farrész – az eredeti Monster klasszikus formáit idézik. A második generációval bevezetett légbeömlőket is harmonikusan integrálták. A fényszóró – a motorkerékpár eleje – teljes egészében LED-es, és modern, robotikus dizájnnal büszkélkedhet, amely különféle Ducati modellek dizájnelemeit ötvözi. A dupla C-aláírás a Ducati naked motorok összetéveszthetetlen védjegye, amelyet a Panigale V4 eleje ihletett oldalsó kivágások is hangsúlyoznak. Az oldal idomok szépen illeszkednek az üléshez, amely most keskenyebb és 5 mm-rel alacsonyabb (815 mm) a biztonságos lábelhelyezés érdekében. Emellett elvezetik a forró levegőt a hűtőtől, ezáltal javítva a hőkomfortot.

Ducati Monster – 2026

A Ducati logó a borítás alsó részét díszíti, amelyet a történelmi Borgo Panigale-i gyár koordinátái szegélyeznek. Az új V2-es motor modern, műszakilag kifogástalan és esztétikailag letisztult, tökéletes a Monsterhez. A V-twin mindig is a modellcsalád védjegye volt: keskeny, jól kiegyensúlyozott, alacsony vibrációjú és optimális súlyelosztású. Az új Ducati V2 5,9 kg-mal könnyebb, mint az előző Testastretta Evoluzione, és az IVT-nek (szívócsonk változó időzítés) köszönhetően erős, alacsony üzemeltetési költségek mellett. A szelephézag-ellenőrzések szervizintervalluma 45 000 km, ez kategóriájában a legjobb. Az IVT rendszer sima nyomatékgörbét biztosít, alacsony fordulatszámon finom, közepes tartományban erős, magas fordulatszámon pedig erőteljes.

Ducati Monster – 2026

A motor 111 lóerőt ad le 9000-es fordulaton, és maximális nyomatékának több mint 80%-át adja 4000 és 10 000-es fordulatszám között. Ezt a sima, érzékeny teljesítményleadást – amely jellemző a Monsterre – egy kifinomult elektronikus rendszer támogatja, amely a biztonságot és a vezetési élményt ötvözi anélkül, hogy túlterhelné a vezetőt. A V2-es motor vázszerkezete kulcsfontosságú elem. Monocoque szerkezeten, a Panigale V4 üreges szimmetrikus lengőkarját mintázó kétoldalas lengőkaron és egy rácsos elemekkel ellátott technopolimer segédvázon alapul. Ez a műszaki kialakítás a motorral kombinálva egy kivételesen könnyű motorkerékpárt eredményez: 175 kg üzemanyag nélkül menetkész állapotban, 4 kg-mal kevesebb, mint a már amúgy is nagyon könnyű elődje.

Ducati Monster – 2026

Az eredmény egy fürge, könnyen vezethető motor minden helyzetben. A 43 mm-es Showa fordított villa és lengéscsillapító a mindennapi kényelmet a sportossággal ötvözi a kanyargós utakon. Az új Monster stabil és bizalmat kelt vezetőjében, miközben fürge és élvezetes marad. A Brembo fékrendszer két 320 mm-es első tárcsával, M4.32 radiális féknyergekkel és speciálisan fejlesztett betétekkel biztosítja a sima reakciót és a nagy fékteljesítményt. A Pirelli Diablo Rosso IV gumiabroncsok (elöl 120/70, hátul 180/55) optimális tapadást és biztonságot nyújtanak az úton. Egy kiegészítő üléssel és ültetőkészlettel az ülésmagasság 775 mm-re csökkenthető. A kormány magasabb és előredöntött, így sportos vezetés közben is biztosítható a kontroll, a nyugodt vezetéshez pedig a kényelem.

Ducati Monster – 2026

A markolatok texturált felületükkel segítik a vezetőt fékezéskor, és stíluselemként is szolgálnak, tisztelegve a Monster öröksége előtt az alján található Ducati logóval. A négy vezetési módnak köszönhetően egyetlen gombnyomással testre lehet szabni a karakterét. A sportos motorosok Sport módban élvezhetik a motor teljes potenciálját kanyargós utakon – olyan elektronikus rendszerek támogatásával, mint a DTC (kipörgésgátló), a DWC (egykerekezés-vezérlés), az EBC (motorfék-vezérlés) és a kanyar ABS. A Road és Urban módok optimalizálják a teljesítményt és a kezelhetőséget, így a Monster különösen könnyen kezelhető a kevésbé tapasztalt motorosok számára és a városi forgalomban. Minden egy új, virág alakú joystick és egy 5 hüvelykes TFT kijelző segítségével vezérelhető.

Ducati Monster – 2026

A Ducati multimédia rendszer és a lépésről lépésre navigáció is támogatott. A nappali/éjszakai módnak, valamint a Road és Road Pro kijelző módoknak köszönhetően a legfontosabb információk mindig jól láthatóak maradnak, így a motoros teljes mértékben az útra koncentrálhat. A Monster mindig is olyan modell volt, amelytől a személyre szabás nem állt távol. A Ducati Performance számos kiegészítőt kínál a motorkerékpár további optimalizálásához: szénszálas karosszériakészletek, CNC-megmunkált alumínium alkatrészek és sportos ülés Alcantara kárpitozással. A sport rjongók felszerelhetik a homologizált Termignoni kipufogót titánhüvellyel és szénszálas végzárókkal, ami 0,2 kg-mal csökkenti a súlyt és fokozza a jellegzetes Monster hangzást.

Ducati Monster – 2026

Az új Monster 2026 februárjában kerül forgalomba Európában. Két színben lesz kapható: Ducati piros és jégfehér, valamint két változatban: Monster és Monster+ (utasüléshuzattal és fejidommal). Mindkét modell 35 kW-os változatban is elérhető az A2-es jogosítvánnyal rendelkezők számára.

Szöveg: Buny

Kép: Ducati