Beköszöntött a kánikula, ami azt jelenti, hogy egy Harley-Davidson-nal fogok mindenütt megjelenni. Évek óta így van ez, megjön a meleg, és kapok kipróbálásra egy HD-t. A tavalyi modell igazán jó volt, csak ne nyomta volna az arcomba egész úton a meleget. Gondoltam az idei Pan America sokkal jobb lesz, mert nincs teljes idom.

Szóval az új generációs Harley-Davidson motorok is elértek hozzám, bevallom kíváncsi voltam, hogyan sikerült Milwaukee-ben megvalósítani a túra endurók utcai változatát. Az ST változatot kifejezetten közútra szánja a gyártó, bár ránézésre nem riadna vissza egy kis murvás szakasztól sem.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Ezt kihagytam, maradtam a szilárd burkolaton. Találni székes fővárosunkban olyan útszakaszokat, amelyek felérnek egy-egy földút minőségével. A motor elsőre igazán nagynak tűnik, hosszú tank, nagy hasmagasság. Egy enduróra számítottam, de a nyeregben helyet foglalva már más volt a kép. A hosszú tankra lenézve eszembe jutott, hogy egy termetes szerkezeten ülök, mégis menet közben úgy éreztem, mintha legalább két mérettel kisebb motort vezetnék.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

A futómű nagyon kellemes, nem túl kemény, de nem is lágy. Akinek a gyári beállítás nem jönne be, tekergetheti elől, hátul a beállítókat kénye-kedve szerint. A Brembo fék különösen hatékony, az ABS-szel kiegészítve igazán rövid féktávokat lehet produkálni, ami egy ilyen teljesítményű motornál fontos. A 150 lóerőt lineárisan adja le az erőforrás, ha forgatod nagyon megindul, de legmagasabb fokozatba kapcsolva is cirkálhatsz vele a városban. Igen város, a kocsisorok között a keskeny kialakítása igazán jól jön, ha előre akarsz menni a lámpánál. Alacsony sebességnél sem billen, lépésben lehet autók tükrei között lavírozni lábletétel nélkül. Ez nagyon bejött. Aztán kiszabadultam az autópályára.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Ekkora teljesítmény nagyjából mindenre is elég, a sebességtartó automatikával beállítottam a megengedett legnagyobb sebességet, és szépen haladtunk. A fékkar legapróbb érintésére is azonnal kikapcsolt a tempomat, semmi késlekedés. A műszerfalat is hozzáigazították a kor követelményeihez, a külső hőmérséklet kijelzéstől a mód váltóig minden fontos információ elérhető a két kormány kapcsoló segítségével. Okostelefont nem csatlakoztattam a géphez, erre is lett volna lehetőség, de a rövid együtt töltött időt nem akartam kütyüzéssel tölteni.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Beértem azzal, hogy a külső hőmérséklet, összesen megtett táv és napi számlálók között lavíroztam. Egyik nap a kijelzőn megjelent a 45 Celsius fokos érték, mint külső hőmérséklet. Hazafelé tartottam, kiértem a pályára, bíztam benne, hogy a menetszél majd enyhülést hoz, de a bal lábamra tolta a meleglevegőt folyamatosan a blokk. Nem, nem a kipufogó oldalról beszélek. Mindegy, tavaly is melegem volt, idén is, ilyenek ezek a nyarak már.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

A váltó gyorsváltóként is működik, ezt egyszer próbáltam, korrektül váltott, de a könnyen működtethető kuplungkar miatt a hagyományos váltás mellett maradtam. Két dologról nem tudok beszámolni, az egyik a két személyes kényelem és viselkedés, a másik a fogyasztás. Az előbbire nem találtam vállalkozót, a másodikra egyszerű a magyarázat, nem mértem. Elnézést!

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Azt leszögezhetjük, hogy 400 km megtétele után még nem jelzett a benzinszint jelző, hogy tartalékon haladunk. A visszajelző kijelző egységében nincsenek hirtelen ugrások, mint egy régi mutatós műszer, szépen lassan fogy a színes sáv. Igazán szép megoldás, nekem nagyon bejött.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

A motorvezérlési módokról sem tudok számot adni, nézze el nekem a nyájas olvasó, hogy csak egyszerűen motoroztam vele alapbeállítással, mert ahhoz több idő kellett volna, hogy minden apró kis részletet teljes mértékben megismerjek. A pozitívumok közé tartozik az első idom kialakítása és a rajta elhelyezett plexi.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Az idom oldalról nem olyan sokkoló, mint elölről, kinézete ellenére kiváló szélterelő hatásról tett tanúbizonyságot. A testemen és vállaimon sem éreztem a menetszél nyomását, le a kalappal. Szóval az első lámpa kialakítása nekem nem jött be, de a nyeregben ülve, amúgy sem látom ezt a részletet. Az index kapcsoló a bal oldalra került, ahogy japán motorokon az ember már megszokta.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Automatikusan is visszaveszi kanyarodás után, tehát nem kell állandóan nyomkodni, és kitűnően működik, csak sávváltás közben kell figyelni, hogy visszaállítsuk alaphelyzetbe a kapcsolót. Amúgy a többi részlet teljesen rendben van, az ülés kényelmes, és a tank résznél kellően keskeny, hogy majdnem mindkét lábam teli talppal talajt tudjon fogni. Mégsem olyan nagy ez a vas. Az oldaldobozok felhelyezésére láttam felfogatási pontokat, van hozzá hátsó is, ezek a tesztgéphez nem voltak rendszeresítve, ezért maradt számomra az ülésre helyezett táska.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST – 2027

Nekem kifejezetten tetszett az 1250 ST, méltó lenne egy Európa túrára feldobozolva, akkor talán mérném a fogyasztást is.

Szöveg és kép: Buny