A Kymco AK 550 célja a Yamaha T-Max 530 sport robogó hegemóniájának megtörése? Mindegy, a pálya szélén állva a MIVV kifejezetten olyan kipufogó konfigurációkat tervezett, amelyek mindkét modellhez az Oval és a Speed Edge sorozatból jól passzolnak. A teljes konfigurációk a tajvani és a japán robogóhoz is az Euro 4 szabályozásnak megfelelőek.

A motorok és robogók számára rendelkezésre álló kipufogók listája folyamatosan frissül. A MIVV a közelmúltban a maxi-robogó szektorban a Honda X-ADV 750-hez készítette el legújabb rendszerét, amit a milánói kiállításon mutatott be, és most a Kymco AK 550 és a Yamaha T -Max 530 volt soron.

Ezek olyan gépek, amelyek teljesítménye messze meghaladja a szokásos városi közlekedés követelményeit, és a túrázáshoz vagy hosszú utazásokhoz illő járművekké alakulhatnak.
 KYMCO AK 550
A MIVV több mint egy évtizede tervez kipufogókat az Agility 125-től a Xciting 500-ig. Az AK 550 új felfüggesztéssel, kerekekkel és Brembo radiális féknyereggel fokozza a sportos megjelenést. Röviden összefoglalva a vázban egy 8 szelepes, 550 cm3-is soros két hengeres blokk dolgozik, és 53,5 lóerőt termel. Ezt a teljesítményt kívánja az olasz kipufogó gyártó új termékeivel tovább fokozni.

Alapvetően a robogó jó kezelhetőséget kínál, de – ahogy azt a MIVV is kimutatta – egy speciális kipufogórendszerrel javíthatja a teljesítményt, hozzáadhat egy kis stílust és a tömegen is lehet még spórolni. Az új Kymco számára a MIVV két technikai megoldást javasol: a kipufogódob helyettesítését, vagy a teljes kipufogócső rendszer + katalizátor-konfiguráció (2 az 1-ben teljes rendszer) cseréjét. A sportos vezetők választása a SPEED EDGE (rozsdamentes acél vagy fekete) verzióban vagy az OVAL (fekete vagy titán) változat, aminek szénszálas végei hívják fel a figyelmet az újdonságra. Egy gyors pillantás a próbapadi teszt adatokra (a keréken mérve), és a motor nyomatékának és teljesítményének jelentős növekedését jelzi a műszer 4-5 ezer percenkénti fordulatnál. Ami a súlyt illeti, a megtakarítás 4 és 4,5 kg között van, a választott konfigurációtól függően.

A YAMAHA T-MAX 530
A MIVV széles körű ismeretekkel rendelkezik a T-Max motorcsaládról, hiszen a 2001-es első 500-as verziója óta gyártja a kipufogókat a modellhez. Az új 2017-es 530-as verzió a sportos jelleget tartja fenn, ami annyira sikeresnek bizonyult az évek során. Bár az új modell a kényelmes motorozás felé orientálódik, mégis sportos maradt a hasonló motorkerékpárokhoz képest. A CVT váltóval, szénszálas ékszíjjal és elektronikai frissítéssel vág neki az új évadnak.

A vázon végrehajtott beavatkozások 9 kg tömeg megtakarítást eredményeztek. A 2017-es T-Max esetében a MIVV csak teljes konfigurációt javasol, amelyeket a versenytárs Kymco számára készített SPEED EDGE és OVAL kipufogócsövek felhasználásával fejlesztettek ki. Ebben az esetben a tesztpad adatelemzése kiemeli a maximális teljesítmény növekedést a közepes és magas fordulatszámon. A MIVV kipufogója finomabb, tisztább megjelenést kölcsönöz a motornak, könnyebbé válik és az 5,5 kg tömeg megtakarítás az eredeti alkatrészhez képest jelentősnek mondható.

KYMCO AK 550 dob

KYMCO AK 550 teljes rendszer

YAMAHA T-MAX 530 2017

Szöveg: Buny

Kép: MIVV