A Harley-Davidson Budapest fontos mérföldkőhöz érkezett, a több mint 20 éve alapított családi vállalkozás új kézbe került. Az új vezetés az alapító Dobai Attila munkásságát folytatva, friss, új energiákkal telve a következő célt tűzte ki maga elé: alázattal és elkötelezettséggel a motorosokért, a Harley-közösségért és természetesen a márkáért, amely az egész világon egyet jelent a szabadsággal.
Egyértelmű, hogy a modellfrissítés legfontosabb eleme a fordított, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa villa (Showa SFF-BP, melynek beépítésével még kezesebb, könnyebben irányítható lett a motor. Noha jelentősen csökkent a CB károsanyag-kibocsátása, és teljesíti az Euro5-ös környezetvédelmi norma előírásait, az erőforrás csúcsteljesítménye mit sem változott. További fontos újdonság, hogy a nyeregtől távolabb került a kormány, könnyebben leolvasható az átdolgozott LCD-műszeregység, USB-C aljzatot tettek az ülés alá, a csinosabb oldalidom, valamint sárvédő pedig már csak hab a tortán.
Az új Monokey rögzítő rendszerrel készülő 35 literes doboz, felső vagy oldalsó konzolra is rögzíthető. A K’Vector ötvözi az alacsony ár szinetet a nagy távolságra tervezett túra kofferek műszaki jellemzőivel.
A Streetfighter V4/S 2020-as verziója nem feltétlen a hosszú túrákra tervezett motorkerékpár, de a versenypályáig nem árt, ha néhány dolgot el lehet pakolni ide-oda. Az olyan apróságok, mint például a pénztárca vagy az okostelefon, esetleg egy esőruha elhelyezésére nem árt, ha valaki kínál megoldást.
Az új CB125F igen komoly gépezet, kidolgozása során nem kevesebb, mint 19 szabadalmi kérvényt nyújtott be a Honda. A modellt Olaszország déli részén, Atessában szerelik össze, itt kerül be a nagy merevségű, áttervezett vázba a továbbfejlesztett, léghűtéses eSP motor, amelynek üzemanyag-fogyasztása jelentősen csökkent.
Az RS 660 újra fogalmazza a sportmotor élményt és a mindennapi közlekedés élvezetét. Az RS 660 kategóriájában most először kínál olyan technikai hátteret, amit az Aprilia versenytapasztalatára építve tettek elérhetővé az utca motorosának. Tökéletes forma a maximális élvezethez, karcsú, 183 kilós tömeg mellett elektronikus biztonsági csomagot is tartalmaz, amely még a felsőbb osztályokban is megállná a helyét.
A láb különösen ki van téve egy motorkerékpáron az elemeknek, illetve a sérülés veszélyének. Nem csoda hát, hogy az iXS optimális megoldásokat keresett a lábvédelem terén is. A cél a magas szintű biztonság, a funkcionalitás és a kényelem egyidejű továbbfejlesztése. A magas szintű követelmények mára valósággá váltak az új Techno-ST + lábbeli megjelenésével.
A kollekció újdonságai közül kiemelkedik a régóta várt X.WED2 VAAL szénszálas változata, ami kétségtelenül a piac egyik legjobb és legteljesebb Dual Sport sisakjának frissítése. A gyártó jelentős mennyiségű súlyt spórolt meg, és még több funkcióval rendelkezik – igazi kaland egy ilyenben felfedezni a természetet!
Kereken 50 cm3-rel nőtt az Euro 5-ös besorolású erőforrás hengerűrtartalma, ezáltal a teljes fordulatszám-tartományban nyomatékosabbá vált és 16%-kal nagyobb, 29,24 LE-es (21,5 kW-os) csúcsteljesítmény leadására képes. Emellett végsebessége 6%-kal nőtt, egészen pontosan 137 km/óra. Ami a megjelenést illeti, fontos célt szolgálnak az átdolgozott első, oldalsó és hátsó idomok, tükrök, sőt még az erőforrás burkolata is, ugyanis ezek révén sokkal letisztultabbá vált a Forza formavilága.
A VOGE név nem ismert Európában, azonban a jó teljesítmény-ár aránya miatt nem biztos, hogy ez sokáig így marad. A BMW kínai partnere, a Loncin áll az új márkanév hátterében, újdonságát a csupasz 500 R modellt kezelésbe vették a Hepco & Becker-nél.
RSS Feed